A GWM anunciou o lançamento do Tank 300 PHEV Flex no Brasil, um modelo que se destaca por ser o primeiro híbrido plug-in flex do mundo. Apresentado no Salão de Pequim, na China, o veículo já está disponível nas concessionárias da marca no país como parte da linha 2027, com um preço de R$ 342 mil.
O Tank 300 PHEV Flex mantém a sua configuração mecânica, que conta com um motor a combustão 2.0, complementado por um motor elétrico que se conecta a um câmbio de nove marchas. O conjunto mecânico proporciona uma potência total de 394 cv e um torque de 76,4 kgfm, permitindo que o SUV acelere de 0 a 100 km/h em apenas 6,8 segundos.
Em relação ao consumo, o modelo apresenta números expressivos, alcançando até 18,3 km/l na cidade e 18,8 km/l na estrada utilizando gasolina em combinação com o motor elétrico. Quando abastecido com etanol, os números caem para 13,1 km/l na cidade e 14,1 km/l na estrada.
O Tank 300 possui uma bateria com capacidade de 37,1 kWh, o que possibilita uma autonomia de até 74 km no modo 100% elétrico, conforme dados oficiais do Inmetro. Em termos de recarga, o veículo aceita carregamento rápido em corrente contínua (DC) de até 50 kW, permitindo que a bateria passe de 30% a 80% em cerca de 24 minutos. Em corrente alternada, a potência máxima de carregamento é de 6,6 kW.
As dimensões do Tank 300 são robustas, com comprimento de 4.760 mm, largura de 1.930 mm, altura de 1.903 mm e entre-eixos de 2.750 mm. A GWM destaca que a tecnologia do modelo foi desenvolvida em colaboração com a Bosch do Brasil, incluindo calibrações específicas para o uso de etanol hidratado e algoritmos que identificam a mistura de combustíveis no tanque. Esse projeto foi concebido para atender às particularidades do mercado brasileiro.
A fabricante enfatiza que o desenvolvimento do Tank 300 PHEV Flex reforça o papel do Brasil como referência global na integração de eletrificação e biocombustíveis. O sistema híbrido plug-in é projetado para otimizar o uso entre os modos elétrico e a combustão, contribuindo para a redução do consumo de energia e da emissão de carbono por quilômetro percorrido.
