O Paraguai planeja finalizar até setembro deste ano a construção da Ponte da Bioceânica, que liga Carmelo Peralta a Porto Murtinho. Em contrapartida, o Brasil estima que o acesso rodoviário à ponte e o Centro Unificado de Fronteira Brasil-Paraguai, no Mato Grosso do Sul, só estarão prontos em dezembro de 2027. O cronograma divulgado pelo DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes) revela uma diferença superior a um ano entre a conclusão da ponte e a finalização da infraestrutura necessária do lado brasileiro para conectar-se à Rota Bioceânica.
A Ponte da Bioceânica, que está sendo construída pelo MOPC (Ministério de Obras Públicas e Comunicações) paraguaio, conta com um investimento de US$ 100 milhões proveniente da margem paraguaia da Itaipu Binacional. As obras tiveram início em janeiro de 2022 e já estão com mais de 90% de sua estrutura completada. O encontro das duas margens da ponte está previsto para o final de maio, enquanto a conclusão dos trabalhos está estimada para setembro, conforme informações fornecidas pelo governo paraguaio em abril.
Além da ponte, o Paraguai está também realizando a construção de um acesso pavimentado de 3,8 quilômetros que ligará a estrutura à rodovia PY-15, uma das principais vias da Rota Bioceânica. Os trabalhos para essa ligação começaram em outubro de 2025, com um investimento de US$ 20 milhões, também pela Itaipu, e devem ser concluídos em até 12 meses, ou seja, até outubro deste ano.
Por outro lado, as obras do acesso brasileiro começaram somente em setembro de 2024. O DNIT anunciou um investimento de aproximadamente R$ 500 milhões para a construção de um trecho de 13,1 quilômetros de rodovia, que conectará a BR-267 à Ponte da Bioceânica. O departamento já iniciou a execução do canteiro de obras, incluindo instalações industriais, como uma central de concretagem e um pátio de concretagem, além da limpeza da faixa de domínio ao longo do trecho.
O DNIT também será responsável pela construção das edificações, pavimentação e do pátio do Centro Aduaneiro. Contudo, a estrutura ainda não foi iniciada, pois o projeto está passando por adaptações em resposta a novas demandas apresentadas pelas instituições responsáveis pelo controle de fronteira.
A Ponte da Bioceânica é uma obra essencial para a viabilização do Corredor Bioceânico, também conhecido como RILA (Rota de Integração Latino-Americana) ou Corredor Rodoviário de Capricórnio. Essa via terá mais de 3,2 mil quilômetros de extensão, conectando os oceanos Atlântico e Pacífico através do Brasil, Paraguai, Argentina e Chile. Porto Murtinho, em Mato Grosso do Sul, será a entrada do corredor no Brasil.
