O Irã tem adotado o bloqueio de rotas comerciais importantes, como os estreitos de Ormuz e Bab El-Mandeb, como uma tática de terrorismo econômico. Essas manobras, que foram intensificadas em meio ao conflito com Israel e EUA, violam normas internacionais e representam uma ameaça ao fornecimento global de petróleo e produtos de consumo até 2026.
Os estreitos em questão são vitais para o comércio internacional, com o Estreito de Ormuz sendo responsável por um quinto do petróleo mundial e o Estreito de Bab El-Mandeb servindo como acesso ao Canal de Suez. Este último é crucial, pois por ali transita 30% do comércio global de contêineres. O Irã já bloqueou a passagem em Ormuz e agora ameaça fechar completamente a rota do Mar Vermelho, utilizando drones e mísseis lançados por grupos rebeldes aliados.
Quando há ataques a navios, as empresas de transporte são forçadas a alterar suas rotas, o que pode prolongar o tempo de viagem em até três semanas. Isso resulta em aumentos nos custos com combustível e seguros, refletindo diretamente no encarecimento das mercadorias globalmente e na elevação do preço do petróleo, que chegou a US$ 117 por barril durante a atual crise.
Essas ações desafiam o princípio da livre navegação, assegurado pela Convenção das Nações Unidas sobre o Direito do Mar. Especialistas alertam que o Irã está estabelecendo um precedente perigoso: se cada país passar a cobrar 'pedágios' ou a fechar estreitos conforme sua conveniência, o comércio marítimo internacional poderá entrar em colapso. Essa dinâmica é comparada à subversão das regras globais observada na invasão da Ucrânia pela Rússia.
Os Houthis, grupo rebelde no Iémen apoiado pelo Irã, fazem parte do 'Eixo da Resistência' e têm utilizado tecnologias acessíveis, como drones e mísseis antinavio, para atacar embarcações civis. Esses ataques possibilitam que grupos menores desafiem potências navais ocidentais, paralisando o tráfego em áreas comerciais de difícil defesa.
A instabilidade nas rotas marítimas impacta diretamente o Brasil, que depende dessas cadeias logísticas para a importação de combustíveis e a exportação de produtos do agronegócio. O Fundo Monetário Internacional (FMI) já prevê um impacto negativo no PIB mundial em decorrência desses bloqueios. Em um cenário pessimista para 2026, o crescimento global poderá sofrer uma queda acentuada, colocando nações economicamente mais vulneráveis em uma situação crítica.
